Puntos clave
En 1970, cuando la estación de origen de la Línea Gyeongchun cambió a la estación de Cheongnyangni, quedó fuera de servicio el tramo entre Seongdong y la estación de la Universidad Kwangwoon; en 2010, la duplicación y electrificación de las vías eliminaron también el tramo entre la estación de la Universidad Kwangwoon y la estación de Galmae. Dato La ciudad de Seúl construyó en tres fases un sendero forestal a lo largo de un tramo total de 6.3 kilómetros, desde la estación de la Universidad Kwangwoon, pasando por la antigua estación de Hwarangdae, hasta el límite municipal; las obras de la Fase 1 (desde el paso a nivel Gongdeok 2 hasta la intersección Yuksa Samgeori, 1.9 km) comenzaron en octubre de 2013 y concluyeron aproximadamente un año y nueve meses después. Dato
La ciudad optó por dejar las vías en su lugar en vez de retirarlas, con lo que preservó el carácter original del sitio mientras construía el parque. Dato
En qué fijarse durante la visita
- Las diferencias entre los tramos que quedaron fuera de servicio en momentos distintos
- Los límites de cada fase de construcción
- El singular paisaje del sendero peatonal creado por las vías conservadas
Nota editorial
Es inexacto afirmar que «toda la Línea Gyeongchun quedó fuera de servicio de una sola vez». Mantenga la secuencia correcta: se cortó en dos etapas distintas, en 1970 y 2010.