要点
경의선と용산선は長く通勤・貨物輸送に使われた。2000年代の地下化で地上に細長い土地が残り、서울시는区間ごとに公園を整備した。2012年の대흥동区間から整備が進み、2016年に全区間が完成した。事実
自然な変化ではなく制度的な転換
2005年以後、용산선区間の地下化が進み、地上に連続した未利用地が生まれた。事実 서울시는한국철도시설공단から土地を50年間無償で借り、公園を造成した。事実 所有権を完全に移したのではなく、鉄道公有地を長期利用する制度的合意が公共空間を可能にした。
造成は2009年から段階的に進み、2016年5月21日に全区間が完成した。事実 軍事鉄道、通勤・貨物鉄道、地下鉄道の上の公園という三つの生命は、技術変化だけでなく政策と土地契約によってつながる。
編集上の注意
鉄道が自然に公園へ変わったのではない。地下化、土地利用協議、公園造成という制度的な過程があった。