安養駅周辺にはバス、地下商店街、百貨店、古い店が集中する。1905年の京釜線開通後、ソウル・水原への人と物の移動が速まり、商業、工場、住宅が成長した。
外を結び、内を分ける
複数の線路と壁は東西歩行を陸橋、地下道、駅通路に集中させる。地図で近くても迂回が必要で、正しい出口が直線距離より重要だ。
平村と凡渓が別の中心になっても旧駅前は市場、娯楽、再開発が重なる。単なる衰退中心ではない。ここはKTX駅ではなく光明駅と区別する。問うべきは鉄道がどれほど発展させたかではなく、地域速度の代わりにどんな市内境界を作ったかである。