本系列的其他话谈的是已经过去的层。这一话谈的是当下尚未有结论的层。而这一次，问题的方向不同。
计划 — 改变码头
仁川内港1·8码头港湾再开发事业，是把约429,000㎡规模的内港一带改造为海洋文化据点空间的计划 事实。2012年政府制定再开发基本计划后经过几番局面，2016年民间招标流产，转而以海洋水产部·仁川市·LH·仁川港湾公社参与的共同事业形式延续 事实。等于把第8话所见仓库再生的逻辑，扩大到整个码头的规模 推测。
结果 — 改造好了，却是空的
其象征就是想象平台。把1978年建成的粮仓改造成大规模海洋文化综合·观光设施，于2024年7月19日开门 事实。可这座投入约1000亿韩元的设施，开馆后空置长期化，商业设施承租户招募连续两次失败，运营陷入困难 事实。建筑救活了，里面却空了。
又一座孤岛
专家们指出的核心是连接。若不一并救活老城区、只开发1·8码头，那么再开发结束后，也可能成为又一座孤立的岛 事实。这一指摘之所以刺痛，是因为开港场的历史本身正是相反的方向——正如第2话所见，这个街区是在码头与街道被拧成一股流时才运转的 推测。
同一问题的第九座城市，不同的失败
本系列走过的城市，都通过了同一个问题。乙支路的工具商街、岩石区的码头、砖巷的楚门啤酒厂、史密斯菲尔德的市场、草梁的山腹道路、红钩的仓库、谷根千的空屋、大稻埕的道路拓宽案——干活的旧街区的下一层，由谁来定 推测。仁川是其中第九座。只是失败的方向相反。如果说大稻埕的问题是再生太成功、租金上涨、把原有行当挤走，那么仁川的问题是做了再生、却没有人来填 推测。等于同一个问题有两种失败方式。
旅人的位置
所以走这个街区的方式也有分量。本系列从第1话到第8话走过的台阶与胡同、市场与老店，无论码头再开发成功还是失败，都是留在原地的东西 推测。只看新建设施就回去的旅行，与把台阶和市场一起走的旅行，向这个街区发出不同的信号。选择后者，更接近于希望这个街区继续是个街区的那一边。