在木浦近代历史馆前的儒达十字路口，矗立着一座极易被忽略的纪念碑，标示着韩国国道1号线与2号线的起点。国道1号线由日本殖民政府于1906年至1911年间修建，最初从木浦出发，途经全罗道、忠清道、京畿道，一路延伸939公里，直抵朝鲜半岛北端边境城市新义州。木浦被选为这条公路的起点绝非偶然：作为1897年开埠后迅速崛起的谷物出口港，木浦正是殖民政府需要的那种枢纽——用以将掠夺来的资源运往内陆深处，直至满洲边境。
如今站在这座纪念碑前，标牌上所写的信息与现实之间存在着一道真实的裂缝。国道1号线在官方地图上依然标注为一路通往新义州，但实际上，这条路在非军事区（DMZ）便戛然而止。从木浦出发的939公里公路，如今大约有一半自朝鲜半岛分裂以来始终无法通行——没有一段路能够完整地走过。这是一处罕见的案例：一件现代基础设施，同时承载着殖民掠夺与国家分裂这两道截然不同的历史创伤。这里没有什么壮观的景致可看，但木浦城内很少有地方，能像这座不起眼的小小纪念碑一样，如此浓缩地展现出韩国近现代史的整段轨迹。